Fire Horse · Radar del Mercado Automotor

Radar del Mercado Automotor

Chile · Septiembre 2026 · Avance · Livianos y Medianos

01 · Resumen ejecutivo · Avance al corte semana 4

Septiembre normaliza frente a un 2025 histórico; el año se mantiene en positivo

Al corte de la semana 4 (día 27), el mercado de livianos y medianos suma 22.524 inscripciones. La ventana comparable de 2025 fue el mes más alto de aquel año —empujada por el cierre de stock bajo la norma Euro 6b— por lo que la lectura de septiembre es de normalización, no de quiebre. El acumulado del año se mantiene por sobre 2025.

22.524

Inscripciones al corte (semana 4, día 27)

228.716

Acumulado enero–septiembre 2026

+0,7%

Variación acumulada vs 2025 (227.018)

27.019

Referencia septiembre 2025 a igual corte (ventana −16,6%)

54,9%

Participación SUV al corte

20,5%

Participación camionetas al corte

33,9%

Marcas de origen chino (bloque)

17,6%

Electrificación corregida Fire Horse

El acumulado sostiene el año: +0,7% (228.716 vs 227.018), en terreno positivo pese a un septiembre que parte más liviano en la ventana comparable.
La comparación es contra una base irrepetible: septiembre 2025 cerró en 31.871 unidades, el techo del año, inflado por la liquidación de stock Euro 6b antes del cambio normativo.
Proyección de cierre: con curva de realización, estimamos el mes en torno a 26.000–27.000 inscripciones al 30 de septiembre — una normalización ordenada.

02 · Pulso del mercado

Un arranque más liviano, medido contra el septiembre más alto de 2025

A igual corte, septiembre 2026 marca −16,6% frente a 2025 (22.524 vs 27.019). Pero esa ventana de 2025 fue anómala: el mes cerró en 31.871 unidades, el máximo del año, por la salida de stock Euro 6b. El resto de 2026 se ha movido dentro de un rango estable.

25,3k

Ene

22,3k

Feb

27,4k

Mar

27,6k

Abr

24,4k

May

26,6k

Jun

24,7k

Jul

27,9k

Ago

~26,5k

Sep**

** Cierres mensuales 2026 (serie ANAC); septiembre es el cierre proyectado (corte al día 27: 22.524 u.). La base de las barras está recortada para hacer visibles las diferencias entre meses.

Proyección de cierre. A esta altura del mes, septiembre 2025 ya tenía inscrito cerca del 85% de su total. Aplicando esa curva de realización a las 22.524 unidades del corte, el cierre de septiembre 2026 se ubicaría en torno a 26.000–27.000 inscripciones. Es una normalización frente a un 2025 excepcional, no un cambio de tendencia: el acumulado del año seguiría en terreno positivo.

Quién inscribe: persona natural vs. empresa. Septiembre es, por el cambio de año-modelo, un mes en que muchas flotas renuevan. Al corte, el mix es:

Personas naturales

65,4%

Empresas (persona jurídica)

34,1%

La renovación de flotas asociada al cambio de año-modelo se inscribe, en su mayoría, hacia el cierre del mes —aún pendiente en este corte—, por lo que el peso de las empresas suele reflejarse con más fuerza en el balance final. El detalle por segmento está en el bloque Canal y comprador.

03 · Batalla competitiva

Toyota amplía ventaja; el bloque chino se mantiene en torno a un tercio

Las marcas de origen chino suman 33,9% de las inscripciones al corte (set Fire Horse, con GAC MOTOR). Toyota (11,4%) se despega del pelotón; Kia y Suzuki completan el podio.

TOYOTA

11,4%

KIA

7,4%

SUZUKI

6,8%

HYUNDAI

6,3%

FORD

4,7%

MITSUBISHI

4,5%

GWM

4,1%

CHEVROLET

3,8%

MAZDA

3,7%

TESLA

3,5%

CHANGAN

3,5%

MAXUS

3,2%

Quién ganó y quién cedió participación (puntos porcentuales al corte vs. igual ventana de septiembre 2025; referencial, sobre la unión de marcas de ambos años).

Ganan

Toyota+3,77 pp

Tesla+3,16 pp

Maxus+1,78 pp

BYD+1,12 pp

Mitsubishi+0,97 pp

Kia+0,94 pp

Ceden

Volkswagen−2,18 pp

Peugeot−1,71 pp

Suzuki−1,62 pp

MG−1,31 pp

Chery−1,01 pp

Entre quienes ganan participación, Maxus (+1,78 pp) lo hace por canal flota: el 86% de sus inscripciones al corte es a nombre de empresas — volumen corporativo más que demanda retail. Tesla y BYD, en cambio, avanzan apoyados en venta a público.

Mix por segmento. El SUV se mantiene por sobre la mitad del mercado.

SUV

54,9%

Camionetas

20,5%

Pasajeros

16,7%

Comerciales

7,8%

Top 5 SUV

1RAV4Toyota578
2FronxSuzuki557
3SonetKia425
4CX-5Mazda412
5JolionGWM377

Top 5 Camionetas

1HiluxToyota793
2L-200Mitsubishi637
3T60Maxus359
4PoerGWM344
5New RangerFord315

Top 5 Pasajeros

1SolutoKia533
2Model 3Tesla414
3SwiftSuzuki373
4YarisToyota345
5Grand i10 HBHyundai282

Origen de fabricación (país del VIN).

China

44,4%

Japón

9,4%

India

8,8%

Argentina

5,5%

Tailandia

5,0%

Corea del Sur

4,3%

04 · Electrificación

Cerca de uno de cada seis inscritos ya es electrificado

Según la clasificación corregida Fire Horse, 3.957 inscripciones del corte son electrificadas: 17,6% del mercado. La diferencia con la etiqueta oficial la explican híbridos —convencionales y micro-híbridos— que en el registro figuran como gasolina.

3.957

Unidades electrificadas al corte (EV + PHEV + HEV + MHEV + híbrido)

5,7%

Eléctricos puros (BEV): 1.284 unidades

Composición del parque electrificado del corte (% sobre el total del mercado). Siglas: BEV = eléctrico puro · HEV = híbrido convencional · PHEV = híbrido enchufable · MHEV = micro-híbrido 48V.

Eléctricos puros (BEV)

5,7%

Híbridos sin subcategoría declarada

3,9%

Mild hybrid (48V / ISG)

3,8%

Híbridos convencionales (HEV)

3,1%

Híbridos enchufables (PHEV)

1,1%

Marcas líderes en electrificados

Tesla790 u.

Suzuki777 u.

Toyota425 u.

BYD392 u.

Peugeot235 u.

Hyundai200 u.

Líderes en eléctricos puros (BEV)

Tesla790 u.

BYD173 u.

Volvo46 u.

Riddara33 u.

MG33 u.

Tesla lidera los eléctricos puros con 790 unidades al corte, un salto relevante frente al año anterior; conviene confirmar la cifra definitiva al cierre. Suzuki encabeza el total electrificado por su línea mild-hybrid (ISG), tecnología que el registro no siempre alcanza a marcar como electrificada.

05 · Canal y comprador

Retail en SUV y pasajeros; empresas en camionetas

El 65,4% de las inscripciones al corte es de personas naturales y el 34,1% de personas jurídicas. El mix se invierte por completo según el segmento.

Participación de empresas (persona jurídica) por segmento

Camionetas

81,1%

Comerciales

80,6%

Pasajeros

19,2%

SUV

14,5%

Camionetas y comerciales son canal flota: más de 8 de cada 10 unidades se inscriben a nombre de empresas. Venta consultiva y convenios corporativos definen estos segmentos.
SUV y pasajeros son retail: en torno al 85% persona natural. Aquí mandan el punto de venta, el financiamiento y la experiencia de cliente.

Dónde está la demanda (región del propietario)

Región Metropolitana

59,4%

Valparaíso

8,4%

Bío Bío

5,3%

Los Lagos

3,7%

O´Higgins

3,7%

Antofagasta

3,6%

Coquimbo

3,6%

Zoom regional al corte. El ajuste del mes se concentra en las regiones de mayor volumen: la RM —cerca del 60% del mercado— cae 20,7% frente a igual ventana de 2025, con Valparaíso (−18,6%) y Bío Bío (−27,8%) en la misma línea. En contraste, varias regiones de menor volumen crecen (Tarapacá +18,2%, Ñuble +16,4%, Los Ríos +12,9%, Maule +7,9%). El agregado del mes lo define la Región Metropolitana.

Comunas líderes del adquirente

Las Condes2.680 u.

Santiago1.843 u.

Pudahuel1.175 u.

Antofagasta557 u.

Puente Alto543 u.

Providencia541 u.

Ñuñoa481 u.

Vitacura469 u.

06 · Contexto del mes

Por qué septiembre 2025 fue una base irrepetible

Dos efectos normativos explican el techo de septiembre 2025 y, por diferencia, la normalización que muestra 2026.

Cierre de la norma Euro 6b: septiembre 2025 fue el último tramo para inscribir stock bajo la norma anterior antes de la entrada en vigencia de Euro 6c, a fines de ese mes. Los concesionarios descontaron agresivamente ese stock, adelantando volumen que infló el mes.
Trazabilidad de preinscripciones: parte de las preinscripciones de ese cierre pudo quedar registrada como venta a cliente final cuando en la práctica correspondía a traspasos a nombre del propio dealer. Un factor a considerar al leer la magnitud de septiembre 2025.
Cambio de año-modelo: septiembre es, además, el mes en que los concesionarios liquidan las unidades que no podrán inscribirse como el año-modelo siguiente. Ese empuje de descuentos se concentra hacia el cierre — aún pendiente en este corte.
Euro 6c cumple un año: la norma, vigente desde fines de septiembre de 2025, mantiene el viento estructural a favor de la eficiencia y la electrificación.

En síntesis: la caída de la ventana no refleja un debilitamiento de la demanda, sino la comparación contra un septiembre de 2025 excepcional e irrepetible por normativa.

07 · Lectura Fire Horse

Tres implicancias para tu negocio — y cómo vemos el cierre

El −16,6% del corte no es la señal del mes

Ese número compara una ventana parcial de septiembre contra el mes más alto de 2025 —un máximo irrepetible por la liquidación de stock Euro 6b—. Es un efecto de base, no un derrumbe de demanda. Las señales que sí importan son dos: el año, que sigue en positivo (+0,7% acumulado), y el cierre proyectado del mes, en torno a 26.000–27.000 unidades. Para planificar compra, stock y metas, esos dos referentes pesan más que la variación de una ventana contra una base excepcional.

La electrificación real va por delante del dato oficial

Con 17,6% corregido, calibrar mix de producto, metas de posventa e inversión en infraestructura de carga exige dimensionar el fenómeno en su magnitud efectiva. Tesla y BYD marcan el pulso del eléctrico puro; Suzuki, el del mild-hybrid.

Camionetas: el cliente es una empresa; véndele como empresa

Con más de 8 de cada 10 unidades a persona jurídica, el segmento exige fuerza de venta consultiva, convenios de flota y una propuesta de financiamiento y seguros distinta a la del showroom retail. El mismo vendedor no atiende bien ambos mundos.

Cómo vemos el cierre de septiembre.

Cambio de año-modelo: los descuentos de stock se intensifican en la última semana del mes, aún pendiente en este corte, y deberían aportar el grueso del volumen que falta.
Base de comparación exigente: septiembre 2025 fue el techo del año; el mes cerrará bajo esa referencia, pero sin comprometer el saldo acumulado positivo.
Electrificación en alza: el mix electrificado sostiene su avance estructural, con Euro 6c como viento de fondo.

En síntesis: esperamos un cierre en torno a 26.000–27.000 inscripciones — una normalización ordenada frente a un 2025 excepcional, con el acumulado del año en terreno positivo.

08 · Radar de la industria

Lo que pasó en septiembre

Los estrenos y movimientos de marca que marcaron el mes en el mercado chileno.

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Fuentes del reporte: Registro de Vehículos Motorizados (Servicio de Registro Civil e Identificación) · Preliminar de Inscripciones semana 4, serie histórica ANAC A.G. · CAVEM. Noticias de industria: Autocosmos · Rutamotor. Comparación ventana-a-ventana a igual corte (18 días hábiles). Análisis y clasificación de propulsión: Fire Horse.

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