Reporte de Avance
01 · Resumen ejecutivo
Julio guarda su mejor carta para la última semana
Al 18 de julio el RVM acumula 10.732 inscripciones de vehículos livianos y medianos, con 12 de los 22 días hábiles del mes ya corridos. El temporal que cruzó el país desde el 14 de julio movió cotizaciones y visitas a salón, pero la experiencia histórica es clara: esas ventas no se pierden, se postergan. Todo apunta a un cierre de mes especialmente activo.
- Tres factores empujan el cierre de mes: las ventas postergadas por el temporal, las acciones comerciales que algunas marcas adelantan desde fines de julio por el "mes de la industria" de agosto, y la habitual concentración de inscripciones de la última semana.
- La vara de comparación es exigente: julio 2025 marcó 26.909 unidades, empujado por las campañas de liquidación del stock Euro 6b previo al cambio de norma. Una cifra en torno a 25.300 este año sería un resultado plenamente en línea con el ritmo real de 2026.
- Las marcas chinas suben cinco puntos: pasan de 34,7% a 39,9% de participación entre la primera mitad de junio y la de julio, medido sobre la misma ventana de días. KIA, JETOUR y GWM son las que más avanzan en el tablero general.
02 · Proyección de cierre
Dónde va julio: entre 24.600 y 26.000 unidades
Los timings de inscripción no son parejos durante el mes —el grueso se concentra hacia el cierre—, de modo que la proyección se construye sobre el patrón real de llenado del registro, no sobre una regla de tres.
Cómo se llenó junio 2026, día hábil a día hábil
DH = día hábil del mes; el porcentaje es el acumulado de inscripciones de junio a ese punto. En rojo, el día hábil 12: el mismo punto en que está julio hoy. A esa altura, junio llevaba apenas 43,5% de su volumen final, y su último día hábil concentró por sí solo el 20,5% del mes.
Rango de cierre estimado para julio 2026
| Método | Avance base | Cierre est. |
|---|---|---|
| Mismo número de días hábiles corridos (12) | 43,5% | 24.647 |
| Misma fracción de días hábiles del mes (54,5%) | 41,3% | 26.019 |
Julio 2026 tiene 22 días hábiles, los mismos que julio 2025, de modo que la comparación anual no está distorsionada por calendario. El centro del rango se ubica en torno a 25.300 unidades. Y hay un factor que este mes juega a favor del extremo alto: la demanda que el temporal desplazó hacia las próximas dos semanas, justo cuando el registro entra en su tramo de mayor actividad.
Proyección por segmento vs. julio 2025
| Segmento | 1–18 jul | Est. mes | Jul 2025 |
|---|---|---|---|
| SUV | 5.590 | 13.700–14.500 | 14.325 |
| Camioneta | 2.573 | 4.900–5.150 | 5.636 |
| Vehículo de pasajeros | 1.706 | 3.760–3.990 | 4.464 |
| Vehículo comercial | 863 | 2.220–2.360 | 2.484 |
El SUV es el segmento con mejores opciones de empatar o superar su julio anterior. Camionetas y comerciales se comparan contra un mes que hace un año concentró las campañas de liquidación de stock previo al cambio de norma — el bloque siguiente explica ese efecto.
Si julio cierra en el centro del rango, el acumulado enero–julio 2026 llegaría a unas 178.900 unidades, un alza de 3,7% sobre las 172.537 del mismo lapso de 2025: siete meses consecutivos de expansión acumulada.
03 · La base de comparación
Julio 2025 fue un mes extraordinario, y conviene leerlo así
La norma Euro 6c pasó a ser obligatoria para livianos y medianos el 30 de septiembre de 2025. Desde julio de ese año las marcas desplegaron acciones comerciales agresivas para vender el stock homologado bajo Euro 6b antes del corte, y ese esfuerzo quedó impreso en el registro.
Julio 2025 cerró con 26.909 unidades y un alza de 7,3%, el quinto mes consecutivo al alza. El crecimiento se concentró justo en las categorías donde la oferta certificada bajo el nuevo estándar era más escasa:
En rojo, los tres segmentos que crecieron. Camionetas y comerciales fueron los de mayor expansión relativa ese mes: eran precisamente los que tenían más stock Euro 6b por colocar y menos versiones certificadas de reemplazo en camino.
El efecto todavía se lee en 2026
Quien renovó su vehículo de trabajo a mediados de 2025 aprovechando el descuento por norma, no vuelve a comprar en 2026. Por eso el vehículo comercial acumula una baja de 18,2% y la camioneta crece con moderación pese al dinamismo de las flotas: parte de esa demanda ya fue satisfecha por adelantado.
- La lectura que proponemos ante el directorio. Si julio cierra en torno a 25.300 unidades, el mes queda en línea con el promedio de 2026 (25.596) y sobre el julio de 2024. La diferencia con julio 2025 mide el tamaño del adelantamiento del año pasado, no el ánimo del mercado actual.
- El temporal suma un efecto de calendario, no de demanda. Las lluvias de la semana del 14 al 20 de julio —las más intensas en décadas para varias regiones— desplazaron cotizaciones y entregas. La historia del rubro muestra que ese volumen reaparece en las semanas siguientes; la recomendación es tener piso, financiamiento y fuerza de venta preparados para un cierre de mes y un agosto más activos que lo habitual.
- Agosto trae viento a favor propio. Es el "mes de la industria", y varias marcas suelen adelantar acciones comerciales desde fines de julio. La combinación de demanda postergada más campañas anticipadas configura una oportunidad concreta para la última semana del mes.
04 · El semestre en perspectiva
Seis meses de expansión sostenida y pareja
Enero–junio 2026 cerró en 153.574 unidades, 5,5% sobre 2025: el mejor primer semestre desde 2022 y el segundo año consecutivo de crecimiento acumulado.
Mercado mensual 2026 · livianos y medianos
−2,1%
+6,1%
+14,0%
+5,5%
+0,5%
+9,5%
est. FH
La barra punteada es estimación Fire Horse, no dato ANAC. El semestre osciló en una banda estrecha —ningún mes bajo 22.000 ni sobre 28.000— que habla de una demanda estabilizada, con crecimiento apoyado en salarios reales al alza, tasas más bajas y condiciones crediticias que mejoraron durante el año.
Una nota sobre la referencia histórica: el primer semestre de 2022 (222.453 unidades) sigue siendo el techo reciente, pero es una vara poco representativa. Ese mercado estaba impulsado por la liquidez extraordinaria de los retiros previsionales de 2021–2022, que llevó la demanda a niveles récord, agotó el stock disponible en el país y extendió las esperas por un vehículo nuevo a varios meses. Comparar el ritmo actual contra ese período subestima la salud real del mercado de hoy.
Composición acumulada a junio 2026
El SUV alcanzó 54,2% del mercado acumulado, contra 51,1% en el total de 2025 y 37,6% en 2020. La sustitución del vehículo de pasajeros tradicional —hoy en 16,4% desde el 34,7% de hace seis años— sigue abriendo espacio para reposicionar gamas, financiamiento y posventa en torno al SUV.
Alcanzar las 320.000 unidades del año pide subir el ritmo mensual desde las 25.596 del primer semestre a unas 27.738 en el segundo. El calendario ayuda: agosto como mes de la industria, septiembre con el cambio de año modelo —que históricamente activa tanto la oferta 2027 como los descuentos sobre unidades que no pueden cambiar de año— y el cuarto trimestre, tradicionalmente el más fuerte.
05 · Competencia
El tablero de marcas se movió en dos semanas
Para que la comparación sea limpia contrastamos la ventana 1–18 de julio contra la ventana 1–18 de junio: mismo tramo del mes, misma exposición al patrón de inscripción. Lo que se compara son puntos de participación (pp), no volúmenes.
Ranking al 18 de julio 2026
- 1TOYOTA8,63% de participación926+0,31 pp
- 2KIA8,58% de participación921+2,36 pp
- 3SUZUKI7,18% de participación771−1,34 pp
- 4GWM6,87% de participación737+1,22 pp
- 5HYUNDAI5,51% de participación591−0,59 pp
- 6FORD5,19% de participación557−1,42 pp
- 7CHANGAN5,15% de participación553−0,15 pp
- 8CHEVROLET4,13% de participación443+0,34 pp
- 9JETOUR3,91% de participación420+1,31 pp
- 10MITSUBISHI3,55% de participación381−1,44 pp
KIA es el movimiento más nítido: sube 2,36 puntos y disputa el primer lugar a TOYOTA con apenas cinco unidades de diferencia. El impulso viene de SPORTAGE, que pasa de 73 a 182 unidades en la ventana equivalente, y de SOLUTO, que sube de 220 a 272. En SUZUKI, la baja coincide con el reordenamiento de su catálogo: acaba de retirar cuatro modelos de volumen, tema que abordamos en el bloque de industria.
Modelos más inscritos, 1–18 de julio
- 1HILUXToyota · camioneta399
- 2POERGWM · camioneta344
- 3L-200Mitsubishi · camioneta287
- 4SOLUTOKia · pasajeros272
- 5FRONXSuzuki · SUV243
- 6JOLIONGWM · SUV218
- 6SONETKia · SUV218
- 8T60Maxus · camioneta196
- 9NEW RANGERFord · camioneta183
- 10SPORTAGEKia · SUV182
Cinco camionetas en el top 10: el vehículo de trabajo sigue mandando el volumen unitario alto, y su canal —flotas y empresas— inscribe con timings más parejos durante el mes, lo que lo sobrerrepresenta levemente en cualquier corte a mitad de mes.
Origen: China roza la mitad del registro
Medido por marca de origen chino y no por planta de fabricación, el bloque llega a 39,9% de la ventana, contra 34,7% en la equivalente de junio. El avance no viene de una sola marca: GWM, JETOUR, BYD y GEELY ganan participación en paralelo. Parte del salto se moderará al cierre, cuando entren los lotes de las importadoras que inscriben concentrado a fin de mes —TESLA es el caso más marcado—, pero la dirección del movimiento es consistente con la tendencia del año.
06 · Electrificación
El enchufable híbrido avanza contra la corriente
15,0% de las inscripciones de la ventana de julio corresponden a vehículos electrificados, contra 17,8% en la ventana equivalente de junio. Dentro de ese total, el híbrido enchufable casi duplica su peso: es la única tecnología que gana terreno en el tramo.
Mix de propulsión · ventana 1–18
| Tecnología | Jul 1–18 | Jun 1–18 | Δ pp |
|---|---|---|---|
| Combustión | 85,0% | 82,2% | +2,9 |
| Híbrido | 4,3% | 4,6% | −0,3 |
| Eléctrico (EV) | 4,0% | 5,3% | −1,2 |
| Micro-híbrido (MHEV) | 3,0% | 4,6% | −1,6 |
| Híbrido pleno (HEV) | 2,3% | 2,7% | −0,4 |
| Enchufable (PHEV) | 1,3% | 0,7% | +0,6 |
Dos lecturas conviven aquí. La primera: los eléctricos puros inscriben concentrado a fin de mes —TESLA es el mejor ejemplo—, de modo que su cifra de ventana siempre llega baja y se recupera al cierre. La segunda: el retroceso del MHEV tiene un componente de oferta real, porque varios micro-híbridos de alto volumen acaban de salir del catálogo (ver bloque de industria). Proyectado al mes completo, el volumen electrificado de julio rondaría las 3.800 unidades.
Modelos enchufables y eléctricos más inscritos
- 1MODEL YTesla · EV64
- 2RD6Riddara · EV62
- 3EU5BAIC · EV61
- 3YUAN PLUSBYD · EV61
- 5SONG PLUS DM-IBYD · PHEV44
- 6MODEL 3Tesla · EV34
- 7CAPTIVAChevrolet · PHEV23
- 8EX2Geely · EV23
Un dato para la conversación: el BAIC EU5 registra 61 unidades en dieciocho días, cuando la marca completa inscribió 58 en todo junio. Un salto de esa forma suele corresponder a una entrega de flota concentrada —posiblemente ligada a aplicaciones de movilidad o renting— más que a demanda retail. Si se confirma al cierre, es una señal de que el canal flota eléctrico está empezando a mover volúmenes relevantes fuera de las marcas tradicionales.
Marcas con mayor volumen electrificado en la ventana
El contexto de fondo sigue siendo favorable: tras el alza de combustibles del primer semestre, las ventas de electrificados acumulan crecimientos de tres dígitos en los enchufables durante 2026, y la reciente baja de las bencinas anunciada por ENAP no revierte la ecuación de costo por kilómetro que instaló esta tendencia.
07 · Radar de la industria
Los hitos del mes que mueven el tablero
Lo más relevante de la industria automotriz chilena en lo que va de julio, con la lectura de Fire Horse sobre lo que significa para el negocio.
Suzuki retira cuatro modelos del mercado chileno, incluido el Baleno
La marca dejó de comercializar Baleno, S-Presso, Grand Vitara y el Jimny de cinco puertas tras agotarse el stock preinscrito bajo la norma anterior. El Baleno fue el vehículo de pasajeros más vendido de 2025, con 5.837 unidades. La gama queda en ocho modelos, con el eVitara eléctrico y el Across híbrido como apuestas de renovación. Lectura FH: es la explicación directa de la menor participación de Suzuki en nuestra ventana de julio, y abre una disputa inmediata por el comprador de entrada —el espacio que Soluto, Grand i-10 y los citycar chinos ya están capturando.
Rutamotor · Cooperativa · BioBioChile · 8–10 julio 2026Temporal histórico golpea a diez regiones entre el 14 y el 20 de julio
El tren de sistemas frontales dejó regiones con la lluvia de un mes caída en una hora, cortes de energía masivos y conectividad interrumpida entre Coquimbo y La Araucanía. Lectura FH: el efecto en el rubro es de calendario: cotizaciones, entregas e inscripciones desplazadas hacia la última semana de julio y agosto. La recomendación operativa es asegurar disponibilidad de producto y capacidad de entrega para capturar esa demanda cuando reaparezca.
Senapred · prensa nacional · 14–20 julio 2026ENAP anuncia bajas de combustibles de hasta $155 por litro
Tras el ciclo de alzas que marcó el primer semestre —con incrementos sobre 30% que dispararon las cotizaciones de vehículos eficientes—, los precios comienzan a ceder. Lectura FH: alivia el costo de operación de las flotas de combustión, pero llega cuando la ecuación de eficiencia ya se instaló en la decisión de compra: los electrificados enchufables acumulan crecimientos de tres dígitos en el año y esa preferencia no se desarma con una baja puntual de las bencinas.
ENAP · BioBioChile · 8 julio 2026Agosto, mes de la industria: campañas que parten antes
Como cada año, el mes de la industria concentra lanzamientos, ferias y acciones comerciales, y varias marcas adelantan sus campañas a fines de julio. En paralelo, septiembre traerá el cambio de año modelo: las unidades que puedan inscribirse como 2027 ganarán atractivo, y las que ya no pueden cambiar de año saldrán con descuentos relevantes. Lectura FH: la ventana julio–septiembre combina tres estímulos de oferta consecutivos; conviene planificar stock y financiamiento con ese calendario a la vista, incluyendo la gestión de las unidades más antiguas antes del cambio de año modelo.
Calendario sectorial · elaboración Fire HorseLa renovación de gamas no se detiene: SUV híbridos al centro
El mes suma movimientos de producto en el segmento que concentra más de la mitad del mercado: GWM amplió la familia Jolion con la variante Max, Chery celebró sus 20 años en Chile con el estreno de su gama híbrida CSH, y Foton presentó una nueva línea de furgones de carga y pasajeros. Lectura FH: la oferta china sigue densificándose justo en SUV e híbridos, las dos categorías que más crecen; la presión competitiva sobre las marcas tradicionales se jugará en precio de entrada y en costo total de operación.
Autocosmos · prensa especializada · julio 202608 · Lectura Fire Horse
Qué hacer con esto antes del cierre de mes
Prepararse para una última semana intensa
Demanda postergada por el temporal, campañas del mes de la industria adelantadas y la concentración habitual de inscripciones de cierre apuntan en la misma dirección. Piso con producto disponible, líneas de financiamiento pre-aprobadas y capacidad de entrega son la diferencia entre capturar ese volumen o cederlo.
Anticipar la conversación sobre la cifra de julio
Cuando se publique el cierre, la comparación contra julio 2025 vendrá con la base del adelantamiento Euro 6b incluida. Tener a mano las cifras de ese mes —camionetas +15,5%, comerciales +10,8% por liquidación de stock— permite presentar el resultado 2026 en su mérito real: un mercado en expansión sostenida midiéndose contra un mes extraordinario.
Planificar el trimestre normativo-comercial julio–septiembre
Agosto trae el mes de la industria y septiembre el cambio de año modelo. Las unidades que no podrán inscribirse como 2027 conviene gestionarlas ahora, con campañas propias y financiamiento diseñado, antes de que el descuento lo imponga el calendario.
Seguir el PHEV y el canal flota eléctrico como categorías propias
El enchufable híbrido es la única tecnología que gana peso en la ventana, y el caso BAIC sugiere que las flotas eléctricas empiezan a mover volúmenes fuera de las marcas tradicionales. Ambas señales definen qué producto tener en piso y qué producto financiero diseñar para el cierre de año.
En el radar hacia agosto
- Cierre de julio y publicación ANAC. Confirmar si el rango 24.600–26.000 se cumple y medir cuánto de la demanda postergada por el temporal se recuperó en la última semana.
- Reacomodo del segmento de entrada tras la salida del Baleno. Quién captura al comprador del vehículo de pasajeros económico es una de las disputas comerciales más interesantes del segundo semestre.
- Bloque chino con lotes de cierre incluidos. Verificar si los cinco puntos de avance de la ventana se sostienen con los dos meses completos; es la variable que más mueve el mix de origen y las condiciones de residual para el financiamiento.