Radar del Mercado Automotor
01 · Resumen ejecutivo · Cierre mensual
Octubre repunta con fuerza y el año acelera a +3,7%
El mercado de livianos y medianos cerró octubre con 27.687 inscripciones, un 17,7% sobre octubre de 2025. La comparación juega a favor: aquel octubre fue un mes bajo, porque septiembre de 2025 adelantó compras. Con este resultado, el acumulado del año sube a +3,7%.
- El año acelera a +3,7%: con 264.868 acumuladas (vs 255.401 en 2025), octubre consolida la expansión y supera el ritmo que mostraba el primer semestre.
- El SUV sostiene el mercado: 53,0% del mes y crecimiento acumulado de dos dígitos en el año — el segmento que empuja.
- En la agenda: ANAC advirtió por el nuevo estándar de eficiencia de enero 2027, que podría sacar del mercado a más de 800 modelos de entrada. Un tema que conviene tener sobre la mesa (ver Contexto).
02 · Pulso del mercado
Un repunte sobre una base baja, con el año en positivo
Octubre recuperó volumen frente a un octubre 2025 deprimido: aquel mes cedió porque septiembre concentró compras adelantadas (año-modelo y cambio normativo). Sobre esa base, 2026 marca +17,7% y empuja el acumulado anual a terreno claramente positivo.
Cierres mensuales 2026 (serie ANAC). La base de las barras está recortada para hacer visibles las diferencias entre meses.
Mirada por trimestre. El año crece trimestre a trimestre (Q1 < Q2 < Q3) y supera a 2025 en el primer semestre; el Q3 cerró apenas abajo, solo por el septiembre récord de 2025. El cuarto trimestre arranca con un octubre de 27.687 (+17,7%).
Quién inscribe: persona natural vs. empresa.
03 · Batalla competitiva
Toyota lidera y Suzuki salta al segundo lugar del mes
Toyota (9,1%) encabeza, con Suzuki muy cerca (8,0%) tras un mes de fuerte avance. Hyundai y Kia completan el pelotón de cabeza. Las marcas de origen chino suman el 33,7% del mes (set Fire Horse, con GAC MOTOR).
Quién ganó y quién cedió participación (variación del mes vs. el promedio de julio, agosto y septiembre 2026, sobre todas las marcas; referencial).
Ganan
Ceden
Mix por segmento.
Top 5 SUV
- 1MG ZXMG671
- 2RAV4Toyota561
- 3FronxSuzuki553
- 4CX-5Mazda543
- 5SonetKia404
Top 5 Camionetas
- 1HiluxToyota904
- 2L-200Mitsubishi639
- 3New RangerFord610
- 4PoerGWM474
- 5T60Maxus324
Top 5 Pasajeros
- 1SwiftSuzuki617
- 2Grand i10 HBHyundai454
- 3SolutoKia435
- 4YarisToyota302
- 5SailChevrolet299
Origen de fabricación (país del VIN).
04 · Modelos destacados
Los protagonistas de octubre
Los líderes de cada segmento y los modelos que marcaron el mes, con el % de venta a persona natural con que llegaron a su total.
05 · Electrificación
Uno de cada seis inscritos es electrificado
Según la clasificación corregida Fire Horse, el 15,9% de las inscripciones del mes son electrificadas. La diferencia con la etiqueta oficial la explican híbridos —convencionales y micro-híbridos— que en el registro figuran como gasolina.
Composición del parque electrificado del mes (% sobre el total del mercado). Siglas: BEV = eléctrico puro · HEV = híbrido convencional · PHEV = híbrido enchufable · MHEV = micro-híbrido 48V.
Marcas líderes en electrificados
Líderes en eléctricos puros (BEV)
06 · Canal y comprador
Retail en SUV y pasajeros; empresas en camionetas
El 65,1% de las inscripciones del mes fue de personas naturales y el 34,6% de personas jurídicas. El mix se invierte por completo según el segmento.
Participación de empresas (persona jurídica) por segmento
- El mapa de la demanda total está distorsionado por flotas: las tres comunas líderes del mes —Las Condes, Santiago y Pudahuel— son 75–79% persona jurídica: ahí las empresas domicilian e inscriben sus flotas, no es donde compra el público. El retail (persona natural) dibuja un mapa muy distinto y más distribuido.
- La electrificación sigue siendo, por ahora, un fenómeno de retail: el 15,9% electrificado del mes vive casi entero en SUV y autos de persona natural; el canal flota —camioneta y comercial— sigue anclado en combustión. La próxima ola —camionetas y furgones eléctricos como la Changan Hunter REEV o los furgones JMC— es la que puede mover esa aguja.
Dónde está la demanda (región del adquirente)
Comunas líderes en retail (persona natural — descontando flotas)
07 · Lectura Fire Horse
Qué hacemos con octubre, y con lo que viene
Tres implicancias de gestión para la recta final del año. El tema regulatorio de fondo —la norma de eficiencia 2027— lo desarrollamos completo en la última sección del reporte.
Tres implicancias para tu negocio
El año va mejor de lo que marcaba el primer semestre
Octubre (+17,7%) llevó el acumulado a +3,7%. Más allá de la base baja de 2025, el mercado sostiene volumen y el SUV sigue empujando. La recta final se juega con una comparación interanual favorable.
La normativa 2027: tenerla presente, sin generar falsas urgencias
Vale nombrarla con el comprador de entrada —el detalle está en la última sección del reporte—, pero con cuidado: en 2025 el cambio a Euro 6c terminó con prórrogas antes de aplicarse, y es probable que 2027 también se posponga, por un plazo todavía incierto. Tenerla en el radar, sí; prometer un encarecimiento inminente, no.
El segmento de entrada: tu motor y tu riesgo a la vez
Suzuki lideró el alza del mes con Swift y Fronx, modelos accesibles — justo el segmento que la norma 2027 pondría en jaque. Capitalizar hoy ese volumen y, en paralelo, planificar su reemplazo electrificado es la jugada de los próximos trimestres.
En síntesis: octubre cerró fuerte y el año acelera; de cara a 2027, la definición normativa es el factor a seguir de cerca —con la cautela de que el precedente de prórrogas (Euro 6c, 2025) hace poco probable un encarecimiento inmediato. El contexto regulatorio completo está en la última sección.
08 · Radar de la industria
Lo que marcó la agenda
Los estrenos y movimientos que marcaron el mes en el mercado chileno.
ANAC advierte por el estándar de eficiencia de 2027
El gremio alertó que la nueva exigencia de eficiencia energética de enero 2027 podría sacar del mercado a más de 800 modelos de entrada, con alzas de precio de US$3.500 a US$5.000 y un impacto cercano a US$1.760 millones. Pidió gradualidad y una definición del Ministerio de Energía antes de fin de año.
Emol · PressLatam · The Clinic · 2 novMazda estrena la nueva generación del CX-5
Mazda inició en Chile la comercialización de la tercera generación de su CX-5, uno de los SUV de mayor volumen del mercado, que debutó entre los más inscritos del mes.
Autocosmos · Rutamotor · 8 octRenault Boreal inicia su venta en Chile
Renault comenzó la comercialización del Boreal, un SUV con gama de tres versiones, reforzando su oferta en la categoría más competitiva del mercado.
Autocosmos · 21 octChangan trae la Hunter REEV, su primera camioneta eléctrica de rango extendido
Changan —una de las marcas chinas de mayor empuje del mes— sumó la Hunter en versión eléctrica de rango extendido, un hito para la electrificación del segmento camioneta.
Rutamotor · octGAC presenta el GS4 Max en Chile
La marca china estrenó el GS4 Max, un SUV mediano con foco en eficiencia y seguridad, ampliando su gama en el segmento de mayor peso del mercado.
Autocosmos · 8 octFuentes del reporte: Registro de Vehículos Motorizados (Servicio de Registro Civil e Identificación) · serie histórica ANAC A.G. · Informe del Mercado Automotor ANAC octubre 2025 · CAVEM. Noticias de industria: Emol · PressLatam · The Clinic · Autocosmos · Rutamotor. Análisis y clasificación de propulsión: Fire Horse.
09 · Contexto regulatorio para Gerencia
Norma de eficiencia 2027: qué está en juego
El 2 de noviembre, ANAC advirtió sobre el salto que impone el estándar de eficiencia energética para livianos y medianos desde el primer día hábil de enero de 2027. Es el tema de fondo de la industria y conviene tenerlo en el radar de gestión. Contexto para la toma de decisiones.
El anuncio: un estándar que aprieta
El impacto estimado por ANAC
A quién golpea
- El comprador de entrada: familias, pymes y personas que necesitan el auto para trabajar, para quienes el precio de lista es la barrera. "El ahorro futuro en gasolina no resuelve por sí solo esa barrera de entrada", advirtió el secretario general de ANAC.
- Los modelos a combustión de bajo costo: el grueso del volumen del mercado chileno; varios quedarían fuera o subirían de precio.
- Los híbridos convencionales actuales: parte de la oferta electrificada de hoy también quedaría bajo el rendimiento exigido.
Qué pide el gremio: gradualidad y una definición clara antes de fin de año
- Mantener 18,8 km/l en 2027–2028 conservando el ciclo WLTC, y usar ese periodo para reunir datos locales comparables en el Centro 3CV de Maipú.
- Acordar etapas según evidencia, evaluando efectos por segmento y tecnología —precio, disponibilidad, ahorro de combustible y renovación del parque— para evitar un salto automático.
- Cambios de fondo: avanzar hacia medición en gramos de CO₂/km, crear un mercado de créditos verdes entre marcas, revisar aranceles de híbridos y eléctricos e incentivar la carga domiciliaria.
- Un plazo: que el Ministerio de Energía resuelva las condiciones de implementación antes de fin de año, con un calendario realista y seguimiento definido.
La lectura Fire Horse
Una eventual ventana comercial, con reservas
Si la norma encareciera o retirara modelos de entrada en 2027, parte de la demanda podría adelantarse al cierre de 2026. Pero el precedente manda cautela: en 2025 el cambio a Euro 6c se aplicó con prórrogas —y aquí el gremio pide lo mismo. Conviene preparar stock y mensaje para el comprador de entrada, sin construir la campaña sobre una urgencia que podría no materializarse.
Conviene dimensionar la exposición del catálogo propio
No todas las marcas y modelos enfrentan el mismo riesgo. Mapear qué parte de la gama quedaría bajo el umbral —y con qué alternativas electrificadas se cubre— es un ejercicio que vale hacer ahora, no cuando la norma esté en vigencia.
La electrificación deja de ser opcional en la planificación
Más allá del desenlace regulatorio, la dirección es clara: eficiencia y electrificación serán el eje de la competitividad. La inversión en mix de producto, posventa especializada e infraestructura de carga se vuelve una decisión de mediano plazo que conviene adelantar.
Construyamos juntos el negocio del futuro.
contacto@firehorse.cl · Santiago, Chile